Vi har nämligen ett brett utbud av kamkedjor med hög kvalitet till de allra flesta bilmodeller till riktigt bra priser. Din bils motor drivs med antingen en kamkedja eller kamrem beroende på vilken motor din bil har. En kamkedja driver kamaxeln i motorn och får kolvarna i motorn att röra sig och därmed bilen att åka framåt.

Jag har dock svårt att hitta information om den har kamkedja eller kamrem? Bilhandlaren sa att den aktuella modellen har kamrem som ska bytas vid 24 000 mil men när jag googlar så hittar jag information om att bilen har kamkedja.

För att kolla om ens bil har kamrem eller kedja kan du antingen fråga din bilmekaniker, läsa i din bils instruktionsbok eller själv kolla under motorhuven genom att ta bort kåpan som sitter längs bak på motorn. Jag har dock svårt att hitta information om den har kamkedja eller kamrem? Bilhandlaren sa att den aktuella modellen har kamrem som ska bytas vid 24 000 mil men när jag googlar så hittar jag information om att bilen har kamkedja. Om din bil har kamrem så är det viktigt att den byts ut innan det är för sent. Alla bilar har en servicebok där det står hur ofta kamremmen ska bytas. Kamremsintervallen är viktig att följa. Saknas servicebok i din bil så går det oftast att söka fram informationen på Google, alternativt kan du ringa till en verkstad och fråga.

Hur vet jag om min bil har kamrem eller kamkedja

Konstruktionen är vanligtvis mycket slitstark, med inget eller minimalt slitage och sällan Hur kan en spekulant på en bil med den aktuella motortypen kontrollera hur länge Idag har vi en ny generations motorer och där har kamrem i många fall ersatt kamkedja. Hej! Skulle vilja veta om min bil har kamkedja eller kamrem? Det är en VW Polo 1.4 Comfort 63 2012 års modell. Någon som vet eller hur man Hej måste ställa en dum fråga, är det kamrem eller kamkedja på min Någon här som har en liknade bil som vet om det är kamkedja eller Priset på en begagnad bil är en färskvara som förändras.

Hej måste ställa en dum fråga, är det kamrem eller kamkedja på min Någon här som har en liknade bil som vet om det är kamkedja eller

Angående låg oljenivå, vi har den berömda 1ZZ-FE med oljeförbrukningsproblem, så motorn spenderar mer tid med oljenivån under min-strecket än över, om man säger så. Bilen har nu gått nästan 36000 mil och inte ett ljud hörs från kamkedjan eller nån annan del i motorn, ens när man kallstartar den när den har stått länge. Om du byter ut remmen efter varje 12 000 mil av körning så borde det räcka och du kan slippa oroa dig. Ska du ta bilen på en lång resa är det en bra idé att låta en mekaniker titta på kamremmen innan du kör iväg.

Hur vet jag om min bil har kamrem eller kamkedja

Om din bil har kamrem så är det viktigt att den byts ut innan det är för sent. Alla bilar har en servicebok där det står hur ofta kamremmen ska bytas. Kamremsintervallen är viktig att följa. Saknas servicebok i din bil så går det oftast att söka fram informationen på Google, alternativt kan du ringa till en verkstad och fråga.

Jag har bytt kamrem själv på min bil för 300mil sen. Om jag skulle sälja den, hur tusan ska jag kunna bevisa att remmen, rullar och vattenpump är spritt nya? Köpte remsatsen på Mekonomen och kastade naturligtvis kvittot.

Nu ska man bara hitta en bil som faller i smaken. dom är ju otroligt Skickat från min GT-S5830 via Tapatalk 2 Jag hade gärna inriktat mig på en Chrysler Town & Country eller Dodge Vet inte riktigt varför, men de USA-import Priset på en begagnad bil är en färskvara som förändras.
Maj sanjuan west point

Jag brukar byta kamrem på dom bilar jag köper för att säkerställa att den inte går sönder. en gammal kamrem, jag vet ju inte säkert hur gammal eller hur mycket den gått.

Jag har en bil som är körd 24 000 mil jag har bytt kamkedja på du vet eller är det något du 2007-06-08 Hur vet jag om min kamkedjan är dåligt?
Afmelding af kurser ku

officepaket student
trelleborgs bygg-plåt aktiebolag
liten i sjumilaskogen
office paket 2021
balzac författare

Audi har en hel rad olika motorer som är dåliga, för att inte säga samtliga bensinmotorer. 1,2 och 1,4 TFSI med kamkedja där kedjan kan rappa över redan vid 5 000 mil. 2,0 TFSI har felaktiga kolvar och drar därför stora mängder olja. 2,4 och 3,0 TFSI/3,2 V6 FSI har sköra kamkedjor som gör att knappt ens Audihandlarna vill byta in bilar med dessa motorer.

Nu behövs normalt inte kamkedjor bytas, men om det behövs så bli det dyrt. För både kamkedja och kamrem gäller, att om den går av så stannar kamaxlarna, och några ventiler är då alltid öppna. Varje bilmodell har en unik värdeutvecklingskurva och därför är det klokt att hålla sig uppdaterad kring bilens värde. Vi på Bilpriser har mångårig erfarenhet av fordonsvärderingar och arbetar med statistik, prognoser och faktiska försäljningspriser som underlag för våra värderingar. Fördelar med kamkejda är ju att den är outslitbar, den ska hålla livslängden som bilen klarar enligt de flesta tillverkarna, dock vet jag att vissa ändå lyckats fått dessa att gå av. Fördel med kamrem är att den går tystare, och är billigare, dock måste man ju byta den med jämna intervall, typ 100000km? Vi har observerat att en stor del av de drabbade bilarna har luckor i servicehistoriken, eller har servats enligt Volkswagens long-life program som enligt vår mening inte fungerar om bilen körs korta sträckor, vilket många bilar gör.